Fra september 2017 kommer Norges to første helelektriske renovasjonsbiler til å kjøre omkring i sentrumsgatene i Sarpsborg.
– Det vil gi mindre utslipp og mindre støy i Sarpsborg sentrum, sier Svein-Erik Svendsen, teamleder for avfall og renovasjon i Sarpsborg kommune.

Han karakteriser den nye ordningen slik:

– Mer enn jeg hadde drømt om.

– Ønsket å utfordre

Dagens søppelbiler i Sarpsborg kjører alle på diesel. I anbudskonkurransen skjelnet Sarpsborg kommune 40 prosent til pris, mens miljø og kvalitet ble vektlagt med hele 60 prosent.

Svendsen forklarer tildelingskriteriene med at kommunen «ønsket å utfordre leverandørene» og «sikre en best mulig total løsning både miljømessig og kostnadsmessig».

Norsk Gjenvinning fikk tilslaget med en innsamlingsløsning basert på to elektriske biler, og biogassdrift på de seks andre bilene. I den nye kontrakten har kommunen også valgt å legge inn «effektiv totalløsning for avfallet» – altså en pakkeløsning for hele kjeden.

– Etter henting vil restavfallet bli levert til energigjenvinning på Borregaard, mens plastemballasje og papiravfall blir sortert ved Norsk Gjenvinnings anlegg i Sarpsborg, sier Svendsen.

– Stopper og starter ofte

Renovasjon er et av bruksområdene der elektrifisering passer best, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. Foreningen samarbeider med PVI om å få flere El-renovasjonsbiler til Norge.

– Renovasjonsbiler stopper og starter ofte, og kjører mye i bynære strøk, noe som gjør at batteridrift passer veldig godt til dette segmentet. El-renovasjonsbilene er støysvake, kjører utslippsfritt, og regenererer til og med strøm når de bremser. I tillegg slipper vi sjenerende og forurensende tomgangskjøring. Dette gir ikke bare et bedre bymiljø, men også et bedre arbeidsmiljø for sjåførene. 


Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. Foto: Norsk elbilforening

Hun uttaler at det er «spennende at den norske elbilsuksessen nå også sprer seg til tyngre kjøretøy», og Sarpsborg «skal ha ros for å gå foran».

– Sarpsborg viser at elektriske renovasjonsbiler er mulig å få til, og nå må andre byer ta tak og følge Sarpsborg sitt gode eksempel.

- Spennende marked

Terje Aasland, leder for Arbeiderpartiets energi- og miljøfraksjon, sier at «det å ta i bruk større elektriske kjøretøy er med på å lage et nytt og spennende marked»:

– Skal vi klare å løse oppgaven og hindre at den globale temperaturen stiger over 2 grader celsius så krever det en storstilt innsats fra alle som må til. At Sarpsborg nå går i front når det gjelder elektriske renovasjonsbiler er kjempeviktig og vitner om en kommune som tar globalt ansvar ved å handle lokalt. Det er nettopp slike handlinger som Sarpsborg nå gjør som er viktig for å vinne framtida.